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一輛駛向世界的無人車 ——走進廣州文遠知行科技有限公司
廣州國際生物島，一輛出租車緩緩停靠在路邊。拉開車門，駕駛座空無一人。乘客掃碼上車，方向盤自己轉動，隨后緩緩匯入車流。這一幕，如今在廣州已不稀奇。從北京到新加坡，從迪拜到阿布扎比，廣州文遠知行科技有限公司（簡稱“文遠知行”）的無人駕駛車正駛進越來越多的城市。
成立于2017年的文遠知行，是全球唯一同時擁有中國、阿聯酋、新加坡、法國等八國自動駕駛牌照的科技企業，已在12個國家超40個城市開展自動駕駛研發、測試和運營。今年4月，企業先后攜手Grab在新加坡啟動公開運營，與Uber在迪拜啟動純無人商業化運營，全球版圖持續擴張。
一家成立不到十年的民營企業，憑什么跑得這么遠？
答案繞不開技術。“同一種食材，可以紅燒、燉湯、涼拌，核心算法一樣，在不同場景應用就有了具體形態。”文遠知行總裁助理兼市場公關負責人張羽雪打了個比方。她所說的，正是企業自主研發的WeRide One自動駕駛通用技術平臺。
這一平臺把軟件算法、硬件模塊、云架構全部模塊化，讓出租車、小巴、環衛車、貨運車等共享約90%的底層算法。基于此，文遠知行兼具產品多元化與跨國適配能力，無論是東南亞暴雨、中東酷熱，還是歐洲的數據隱私法規，都能從容應對。車上搭載的HPC 3.0計算平臺算力高達2000 TOPS，一秒能完成兩萬億次運算，反應速度遠超人類駕駛員。
美國《財富》雜志2023年評選“改變世界的59家公司”，這份榜單上大多是全球巨頭，文遠知行位列第八，是唯一入選的中國企業。
文遠知行的成長，根植于廣東民營經濟的深厚土壤。智能網聯汽車是廣東培育新質生產力的重點賽道，2025年全省汽車制造業增加值增長10.1%，工業機器人產量增長31.2%，均居全國前列。
廣州的先行先試為企業提供了關鍵支撐。2019年，當大多數城市還在觀望時，廣州就讓文遠知行的自動駕駛出租車開上了黃埔區的公開道路。2022年，生物島1.8平方公里全域交給無人環衛車打掃，這是全國第一個自動駕駛環衛商業項目。2023年底，全國首條收費運營的自動駕駛小巴線路在廣州開通——刷羊城通、掃微信都能坐，商業閉環真正跑通了。如今，文遠知行的運營范圍已經從黃埔擴展到越秀區東風路、白云機場、廣州南站這些重點區域，全市開放測試道路約2600公里，覆蓋8個行政區。2025年施行《廣州市智能網聯汽車創新發展條例》，一條從技術測試到商業運營的完整跑道鋪了開來。
產業鏈上下游也被帶動起來。文遠知行把輔助駕駛技術裝進廣汽AION N60，“10萬級別的車，輔助駕駛能力能跟20萬、30萬級別的一樣”。和深圳速騰聚創合作，把激光雷達探測距離從200米推到600米，“高速上能多出70%的反應時間”。從上游傳感器到下游出行平臺，從廣州巴士集團到騰訊出行服務，一個協同生長的產業生態正在成形。
“馬拉松有終點線，企業的發展沒有終點。技術永遠需要迭代，服務永遠需要提升。”張羽雪說，目前Robotaxi車隊規模已從2023年的100輛增長至約1300輛，目標2029年達1萬輛、2032年達10萬輛。“我們的愿景是讓自動駕駛從‘新鮮體驗’變為‘日常選擇’——上班打無人出租車、周末坐無人小巴、城市由無人環衛車維護、包裹由無人貨運車配送。以技術持續賦能出行、服務大眾。”
從嶺南大地走向全球市場，無人駕駛汽車承載著中國民企的創新追求，也勾勒出未來出行變革的廣闊前景。
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